Автор Віталій Дикий
Міська влада щоб зняти з себе відповідальність створила чудовий захист КП , на них наче й Закон України про державну службу не розповсюджується та й взагалі вони в ролі підрядників виступають ,як правило. Але щоб повністю задурити голову й замулити очі громаді казнокради придумали ще кращу річ договір з підприємцями. Розглянемо на прикладі підземних переходів з балансо-утримувачем КП «Шляхово-експлуатаційне управління по ремонту та утриманню автомобільних шляхів та споруд на них Дарницького району» та інвестиційного договору на здійснення заходів з облаштування пішохідних підземних переходів у Дарницькому та Святошинському районах міста Києва №0049-13/і/119 з ТОВ «Сентіс»: Схема відповідальності: КМДА (
Закон України Про державну службу) ↓ Департамент транспортної інфраструктури (Закон України Про державну службу) ↓ Комунальна корпорація «Київавтодор» (статут КК “Київавтодор”) ↓ КП «Шляхово-експлуатаційне управління по ремонту та утриманню автомобільних шляхів та споруд на них Дарницького району» (статут КП «Шляхово-експлуатаційне управління по ремонту та утриманню автомобільних шляхів та споруд на них Дарницького району») ↓ Інвестор ТОВ «Сентіс» (договір №0049-13/і/119 ) І от, коли ви побачили безлад в підземному переході(припустимо підземному переході метро Харківська) написали заяву на сайті 1551 , то вона містичним чином потрапить до ТОВ «Сентіс». Який плюючи вам в обличчя( на умови викладені в договорі) буде просто їх ігнорувати. І плювати посадовці КМДА хотіли на те що в розпорядження ”Про затвердження 
Положення про порядок проведення інвестиційних конкурсів для будівництва, реконструкції, реставрації тощо об’єктів житлового та нежитлового призначення, незавершеного будівництва, інженерно-транспортної інфраструктури міста Києва ” від 24 травня 2007 року N 528/1189 п 6.3.9. Контроль за виконанням умов інвестиційного договору на Департаменту економіки та інвестицій КМДА. Що мав би контролювати Департаменту економіки та інвестицій КМДА та що викладено в договорі №0049-13/і/119: Дотримання всіх чинних законів та нормативних актів, в тому числі й ДСТУ 3587-97, «ДБН В.2.3-5-2001 Вулиці та дороги населених пунктів» , за яким ширина підземного проходу не може бути (при мінімальному пасажиропотоці, а він на м.Харківській значно вище) меншим за 2 метри. Боротьба зі стихійними торгівцями. Належний санітарний та косметичний стан.
Прибирання ,ремонт , латання протікань, освітлення все це в зобов’язаннях інвестора Насправді це чудовий договір, але через не бажання ,нехтування влади та інвестора переходи перетворилися на суцільний жах для пішоходів: вода зі стелі, погане освітлення, сморід ,бруд та вузенький прохід для проходу.
Читайте також на цю тему “Хата рибака” не має землі і намагається узаконити своє перебування біля озера
